215ハイラックスサーフ

HILUX SURF SSR-G


２７００ｃｃ四気筒のエンジン、市街地等平場な所を走るにはいい感じですが、山間部では力の無さを感じます。燃費ですが、ちょい乗りで７km/L位、長距離で1０km/L位でしょうか。原油高の昨今、不経済な車かと・・・・・	四駆に変えるにはダイヤルを回すだけ！ 2WD＜Ｈ2＞←→4WD＜H4＞ ←→4WD＜L4＞と路面状況に合わせ簡単に切り替えできます。右にＡＣ１００Ｖ電源スイッチ、更に右に高い駆動力を確保するセンターデフロックスイッチがあります。
空調コントロールパネルにはジョイパック式が使われています。上にはマルチインフォメーションディスプレイがあり、外気温・時計・平均燃費・平均車速・走行可能距離の情報が表示されます。が・・・・・平均燃費表示はあてになりませんので！	四速ＡＴのミッションにはゲート式レバーが採用されています。山道、雪道、砂利道等様々な道を走る私としては使い勝手も良いかと。個人的にはセカンドギア比をもう少し低めにしてくれたらなぁと思います。レバーの横に灰皿、ＤＣ１２Ｖコンセントの配置となっています。
NHDN-W55G　トヨタ純正ナビです。ＨＤＤに録音されている音楽を「おまかせＤＪ機能」で再生すると、ＦＭ放送を聞いているかのように音楽を流してくれ、いい感じで運転出来ます。ギアをＲに入れるとモニター画面が後ろを映してくれる機能はとても便利！	サイドブレーキは足で踏む方式を採用しています。左足でブレーキを踏む私としては発進時など一旦右足でブレーキを踏みサイドブレーキを左足で戻し、再び左足でブレーキに移すといった面倒な事を・・・・個人的には、コンソール横の方が良いかと。
写真はホイールハウス上にある小物入れです。他にもオーバーヘッド、コンソール等に小物入れが備わっていて便利かと思います。荷室は用途に合わせダブルデッキになり、フック・ＤＣ１２Ｖコンセントも備わっていて何かと重宝するかと思います。	運転席側のパワーウィンドウスイッチはちょっと下の方にありすぎて不便かと。各ドアには、時代の流れでしょう、ペットボトルを置くスペースがあります。もう一つ不便な所と言えばハザードスイッチの位置でしょうか？助手席側に設置してあるのは如何なものかと思います。
オプティトロンメーターは見やすく左からタコメーター、スピードメーター、そして水温計・燃料計の三連メーターとなっています。右下には、吹雪や濃霧の時に役に立つ事でしょう、リヤフォッグランプのスイッチが付いています。	シートに関しては１８５サーフの方がホールド感があり運転しやすかったように思います。後席はと言いますと、余り広くなく、リクライニングせずに固定ですので大人四人ではちょっとキツイ思いをするかも知れません。
一応セキュリティーって事でユピテルのAguilas VE-S34RSを付けていますが気休め程度しかならないかと。解除しないでドアを開けると鳴るし、ガラス叩いたりしても発砲はしますが、窓を閉めていると音が小さい気が・・・もう一つ、晴れた日はリモコン押しても解除しにくい事でしょうか。	「おおっ！良いんじゃない」と思ったのは照明付サイドステップです。山等外灯が無いところでの車の乗り降りではとても重宝しています。室内灯、サイドステップ共に徐々に明るくなる照明ですので、オシャレな演出をしてくれる事と思います。
作成日２００８年６月２２日

HILUX SURF SSR-G


２７００ｃｃ四気筒のエンジン、市街地等平場な所を走るにはいい感じですが、山間部では力の無さを感じます。燃費ですが、ちょい乗りで７km/L位、長距離で1０km/L位でしょうか。原油高の昨今、不経済な車かと・・・・・	四駆に変えるにはダイヤルを回すだけ！ 2WD＜Ｈ2＞←→4WD＜H4＞ ←→4WD＜L4＞と路面状況に合わせ簡単に切り替えできます。右にＡＣ１００Ｖ電源スイッチ、更に右に高い駆動力を確保するセンターデフロックスイッチがあります。
空調コントロールパネルにはジョイパック式が使われています。上にはマルチインフォメーションディスプレイがあり、外気温・時計・平均燃費・平均車速・走行可能距離の情報が表示されます。が・・・・・平均燃費表示はあてになりませんので！	四速ＡＴのミッションにはゲート式レバーが採用されています。山道、雪道、砂利道等様々な道を走る私としては使い勝手も良いかと。個人的にはセカンドギア比をもう少し低めにしてくれたらなぁと思います。レバーの横に灰皿、ＤＣ１２Ｖコンセントの配置となっています。
NHDN-W55G　トヨタ純正ナビです。ＨＤＤに録音されている音楽を「おまかせＤＪ機能」で再生すると、ＦＭ放送を聞いているかのように音楽を流してくれ、いい感じで運転出来ます。ギアをＲに入れるとモニター画面が後ろを映してくれる機能はとても便利！	サイドブレーキは足で踏む方式を採用しています。左足でブレーキを踏む私としては発進時など一旦右足でブレーキを踏みサイドブレーキを左足で戻し、再び左足でブレーキに移すといった面倒な事を・・・・個人的には、コンソール横の方が良いかと。
写真はホイールハウス上にある小物入れです。他にもオーバーヘッド、コンソール等に小物入れが備わっていて便利かと思います。荷室は用途に合わせダブルデッキになり、フック・ＤＣ１２Ｖコンセントも備わっていて何かと重宝するかと思います。	運転席側のパワーウィンドウスイッチはちょっと下の方にありすぎて不便かと。各ドアには、時代の流れでしょう、ペットボトルを置くスペースがあります。もう一つ不便な所と言えばハザードスイッチの位置でしょうか？助手席側に設置してあるのは如何なものかと思います。
オプティトロンメーターは見やすく左からタコメーター、スピードメーター、そして水温計・燃料計の三連メーターとなっています。右下には、吹雪や濃霧の時に役に立つ事でしょう、リヤフォッグランプのスイッチが付いています。	シートに関しては１８５サーフの方がホールド感があり運転しやすかったように思います。後席はと言いますと、余り広くなく、リクライニングせずに固定ですので大人四人ではちょっとキツイ思いをするかも知れません。
一応セキュリティーって事でユピテルのAguilas VE-S34RSを付けていますが気休め程度しかならないかと。解除しないでドアを開けると鳴るし、ガラス叩いたりしても発砲はしますが、窓を閉めていると音が小さい気が・・・もう一つ、晴れた日はリモコン押しても解除しにくい事でしょうか。	「おおっ！良いんじゃない」と思ったのは照明付サイドステップです。山等外灯が無いところでの車の乗り降りではとても重宝しています。室内灯、サイドステップ共に徐々に明るくなる照明ですので、オシャレな演出をしてくれる事と思います。
作成日２００８年６月２２日